(能动Nengdong2026年4月24日讯)4近日，在A股和H股等海外市场上市的中国乘用车企业已经全部公布了2025年业绩。由于奇瑞汽车去年成功登陆港股，中国主要车企基本都实现了在资本市场上市。同时，由于行业激烈的竞争，也导致几家老牌车企2025年业绩不尽如人意。

比亚迪超越上汽，成为中国车企老大

在2025年，比亚迪汽车业务收入达到6486.46亿元人民币，超过上汽集团的6461.52亿元，第一次坐上了中国汽车企业头把交椅。2024年，上汽集团总收入6275.90亿元，比亚迪业务收入则为6173.82亿元。

吉利汽车在合并极氪后继续排名第三，2025年实现总收入3452亿元，同比增长高达25%。港股上市后首次披露财报的奇瑞汽车则一举进入前四名，全年收入为3002.87亿元，同比增长11.3%。高端新能源车企赛力斯则超过北京汽车和长安汽车，以1650.5亿元的营收跃居第六名。

2025年，消费电子巨头小米集团的汽车业务也实现了高速增长，全年智能电动汽车收入达1033亿元，同比增长221.8%，超过了蔚来、小鹏和零跑，并且已经实现盈利。

总体来看，老牌车企中的比亚迪、吉利汽车、长城汽车几大民营车企在盈利方面表现更好。

老牌车企还在阵痛中

以合资品牌为主的几家老牌车企表现不佳。广汽集团全年业绩表现最差，由盈转亏，净亏损高达87.84亿元。北汽集团全年仅实现净利润1.227亿元，较上年下降87.2%。广汽和北汽全年收入同比降幅也都超过了两位数。

江淮汽车2025年仍旧处在转型阵痛中。尽管与华为合作的百万级豪车尊界热卖，但全年归母净亏损仍达到了17.0亿元。不过，第四季度归母净亏损已经从去年同期24.1亿元降为2.68亿元。

同样与华为密切合作的北汽集团旗下新能源车企北汽蓝谷也还没能摆脱亏损困局，全年归母净亏损高达45.63亿元。亏损势头在2026年一季度仍然没有得到好转。

2025年，上汽集团归母净利润达到101.06亿元，同比增长506.45%，一举扭转2024年归母净利润大幅下降88.19%的不利局面。

新势力品牌整体实现盈利

2025年，在港股等资本市场上市的几家新势力车企总体表现良好。

凭借ES8等车型的热卖，蔚来汽车第四季度实现营收346.5亿元，同比大增75.9%。蔚来汽车也在该季度实现了上市以来的首次季度盈利。尽管全年仍净亏损近150亿元，但第四季度良好的势头应该可以持续到2026年。

理想汽车则由于MEGA召回事件产生的大笔费用，导致全年净利润比上年大幅下降85.8%。其中，第四季度归母净利润仅为2020万元，同比下降99.4%。不过，由于这些都是短期费用，相信理想汽车在2026年的盈利应该能够回到原有的水平。

新势力车企中销量第一的零跑汽车在2025年实现了首次全年盈利，营业收入也实现了翻倍增长。

小鹏汽车给人的感觉是前紧后松。前三季度收入都达到了同比翻倍的增长，但第四季度收入增速则下降到了38%。不过，第四季度也实现了首次季度盈利。

上市和退市

经过多年的努力，以海外市场为主导的奇瑞汽车终于实现了公司股票上市，也正式成为中国第四大上市车企。同时，已经在A股上市的赛力斯，也在港股上市，成为继比亚迪、长城汽车、广汽集团之后又一家内地港股同时上市的“A+H”车企。

在港股上市的东风汽车集团已经在港交所退市。同时，东风汽车集团旗下的新能源品牌岚图汽车则在港交所挂牌上市。

吉利集团汽车在美股上市的极氪则于2025年内被吉利汽车私有化退市。由此，吉利、领克、极氪三大品牌都归到一家上市公司旗下，吉利汽车也实现了“一个吉利”的目标。

2025年已经成为过去，随着对新能源车的优惠政策“退坡”，以及中东局势导致的油价大幅上涨，2026年中国车市的格局会比上一年更加复杂。为减少“内卷”，更多车企已经在开拓海外市场，但也遇到了很多贸易壁垒。车市的淘汰赛还在继续。