(能动Nengdong2023年1月3日讯)

新能源车

韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉公司处以28.5亿韩元(220万美元)的罚款，原因是该公司未能告知客户其电动汽车在低温下的行驶里程较短。公平交易委员会表示，特斯拉从2019年8月开始，直到最近，在其官方网站上夸大了“特斯拉汽车的单次充电行驶里程、与汽油车相比的燃油成本效益、超级充电站的性能”。

比亚迪披露的数据显示，12月比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152.46%。比亚迪新能源汽车核心供应商大会上透露，其2023年将冲击500万辆销量目标；王传福预测，2023年中国新能源市场在900-1000万辆，其中，比亚迪整车销售计划在400万辆。

丰田汽车(Toyota Motor)透露，今年前11个月，该公司(包括大发和日野)在全球销售了956万辆汽车，与2021年同期持平。这一表现使其有望击败大众汽车集团，连续第三年领跑全球汽车销售。同期，大众汽车集团的销量同比下降9%，比丰田汽车少214万辆。今年，尽管全球半导体短缺等问题导致生产停滞，汽车行业总体上难以满足需求，但丰田在中国和东南亚市场的强劲表现助了其一臂之力。

广汽丰田官方宣布，其2022年全年生产达成100万辆。从销售端来看，广汽丰田今年的表现一直都很不错，除4月销量同比下滑外，其余多月均呈现正增长，且增幅也相对不错。今年1-11月，广汽丰田累计销量930808辆，同比增长27.6%。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年1-11月，中国新能源汽车(含插电式混合动力汽车)销量同比增长一倍多，达到600多万辆。目前，中国销售的汽车中约四分之一是电动汽车。这使中国成为无可争议的电动汽车业领头羊。2022年，中国占全球电动汽车销量的半数以上。中国驶入快车道的电动汽车行业可能会在2023年有所减速，但仍将是全球最大电动汽车市场，这一事实将使中国在主导全球电动汽车供应链的竞争中占据巨大优势。

随着越来越多的汽车制造商推出电动汽车，他们发现了早期顾客的一个重要特征：他们更愿意尝试新的品牌。数据显示，自今年年初起亚的EV6电动跨界车上市以来，近80%购买了这款车的顾客置换了起亚以外的汽车品牌。福特Mustang Mach-E电动SUV有超过三分之二的顾客开的是非福特品牌的旧车。Rivian Automotive表示，其顾客来自非常广泛的购车群体，之前开的可能是3万美元的斯巴鲁Outback旅行车，也可能是10万美元的保时捷911跑车。

深圳比亚迪电动汽车投资有限公司发生工商变更，原股东宁波梅山保税港区融铭投资管理合伙企业(有限合伙)、深圳市深电能售电有限公司退出，比亚迪汽车工业有限公司持股比例由60%降至20%，新增壳牌(中国)有限公司为股东，持股80%。

在过去的20年里，中国在汽车零部件行业已经从默默无闻成长为全球领导者。中国该行业的增长受到欧美汽车制造商的推动，它们将越来越多的零部件生产外包给中国，以节省成本，并与中国这个全球最大的汽车市场建立联系。尽管国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。