(能动Nengdong2025年6月13日讯)全球海事脱碳中心（GCMD）正式发布综合报告《零碳航运之路 —— 皮尔巴拉港液氨转运试点启示》，详细阐述了其于2024年9月14日在澳大利亚皮尔巴拉港外海20海里处的WA19锚地成功实施的液氨过驳试点项目的经验成果。该试点项目成功实现了两艘气体运输船之间的液氨船对船过驳操作，参与作业的船只为Green Pioneer和Navigator Global。
试点项目围绕四大核心领域展开：可行性分析、风险识别、后果评估与应急响应。综合评估结果表明，通过严格执行建议的安全防护措施与操作流程，锚地船对船液氨过驳作业在技术上可行且操作上安全。
研究量化评估了操作中的运行极限和应急响应程序预案，为未来的试点和商业化规模化运营建立了重要参考。
为确保本次试验中液氨过驳作业的安全操作，项目参考了既往LNG加注作业经验并开展了系泊分析。分析涵盖36种不同海况，结论认为在最大持续风速不超过20节、波高不超过0.3米的条件下，可实现安全操作。这些阀值均低于防止船舶驾驶室翼桥碰撞的安全要求。
研究还使用计算流体动力学（CFD）模拟了氨泄漏的羽流扩散情况。团队从保守角度出发，模拟释放量设定为33立方米，该数值为最严苛事故情景预估泄漏量的四倍。
当风速为10米/秒时，模拟结果显示：在船舶甲板上发生此类泄漏将形成高达40米、宽60米、长750米的气体羽流。考虑到试验锚地边界为1海里（1,852米），此类事故对周边锚地的船舶造成安全风险或操作干扰的可能性较低。
危害识别（HAZID）与危险可操作性分析（HAZOP）研究共识别出23项与试验相关的中等级别风险，并通过实施多项附加控制措施得到有效缓解，包括使用应急脱离接头（ERC）、避免同步作业（SIMOPS）、部署应急响应船等。这些研究成果为未来船用氨燃料加注作业提供了可借鉴的风险管控基础。