(能动Nengdong2022年8月29日讯)

新能源车

比亚迪高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。比亚迪高端品牌的定位是百万级新能源品牌，将运用比亚迪最尖端的汽车技术，致力于为消费者带来前所未有的极致性能新体验。比亚迪旗下乘用车业务分为王朝、海洋、腾势以及高端品牌四个板块。2021年，比亚迪实现了单车均价超过10万元。目前，比亚迪海洋系列中的海豹，王朝系列的唐、汉等车型目前售价均已超过20万元。

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示，阿维塔首款车型11订单已经超过2万辆，主要集中在售价36.99万元和40.99万元两个版本车型上，计划于今年12月开始交付。2025年前还将会推出3款车，其中2款已经处于开发阶段。到2025年，阿维塔希望达成25万辆~30万辆的年销量规模。华为方面表示，华为与阿维塔还在联合开发更多车型；在HI模式中，华为深度参与车的开发，风险共担，利益共享。

哪吒汽车8月24日在泰国举行哪吒V右舵版上市发布会，是哪吒汽车在泰国上市的首款车型，此举标志着哪吒汽车正式进入泰国市场，成为国内首家登陆泰国的造车新势力。近期大批量哪吒V右舵版装船出海、发运泰国，将第一时间交付给泰国用户。在国内市场，截止7月底，哪吒V车系累计销量已突破10万台，是最快突破10万销量的新势力车型。2022年7月，哪吒汽车更是以交付14037辆的佳绩位列造车新势力第一名，超过小鹏，蔚来，理想。

广汽集团发布两项议案，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。同时，企业还通过了《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

韩国汽车制造商现代汽车(Hyundai)及其子公司起亚汽车(Kia)今年在美国电动汽车市场的销量仅次于特斯拉，位居第二。这两家公司在欧洲的市场份额已达到12%，去年的市场份额增幅是同行中最大的。在全球(不包括中国)，按发货量计算，现代和起亚是第二大电动汽车制造商，市场份额合计为14%。特斯拉以27%的比例高居榜首。

德国大众汽车(Volkswagen)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz Group)与加拿大政府签署了谅解备忘录，在这两家公司加大生产电动汽车之际，将合作探索为其电池供应链确保可持续原材料来源的方法。大众汽车表示，锂、镍和钴等关键原材料的供应将是这项合作关系的一个重点。梅赛德斯-奔驰表示，其与加拿大的协议将包括上、中、下游的采矿和精炼领域的机会。

韩国现代汽车(Hyundai Motor)正积极考虑提前开建美国佐治亚州电动汽车工厂。现代汽车原计划于2023年上半年开建佐治亚州电动汽车工厂，2025年上半年投产。预计现代汽车有望提前至今年10月动工，工厂竣工及投产时间可能提前6个月至2024年下半年。分析认为，现代汽车之所以考虑提前动工主要是因为美国施行《通胀削减法案》。根据该法案规定，仅在北美组装的电动汽车才能获得相关补贴。

国轩高科公布2022半年报。报告期内公司实现营业收入人民币86.38亿元，同比增长143.24%，其中海外地区营业收入同比增长358.28%至7.72亿元。归属于上市公司股东的净利润为6462万元，同比增长34.15%。报告期内，国轩高科主要业务收入来自于动力锂电池、储能电池和输配电设备。动力锂电池保持稳健的增长趋势，本期内实现收入66.09亿元，同比增长113.93%。储能电池业务在本期内实现营业收入12.79亿元。

宁德时代发布半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为1129.71亿元，同比增长156.32%；归母净利润81.68亿元，同比增长82.17%。二季度，宁德时代净利润66.75亿元，同比增长1.6倍。上半年，用于新能源汽车的动力电池板块营收791亿元，锂电池材料和储能系统板块营收分别为136亿元和127亿元。

小鹏汽车发布2022年第二季度财报。第二季度总营收为74.363亿元(约11.102亿美元)，较2021年第二季度的37.613亿元增长97.7%，较2022年第一季度的74.549亿元下滑0.2%。净亏损为27.009亿元，2021年同期净亏损为11.946亿元，2022年第一季度净亏损为17.008亿元。第二季度小鹏汽车交付了34,422辆汽车，与上年同期的17,398辆相比增长98%。