(能动Nengdong2022年7月6日讯)惠誉解决方案(Fitch Solutions)称，过去一年，汽车行业加快了对电动汽车电池市场的投资，越来越多的现金被注入锂开采领域。

惠誉表示，过去18个月，汽车制造商在上游电池市场总共进行了21项投资。而在2021年之前只有两项这样的投资。该机构称，这些投资中有16项是在锂行业进行的，而锂是生产电池的关键材料。

在此期间，特斯拉(Tesla)、Stellantis、宝马汽车(BMW)和通用汽车(GM)在内的汽车制造商纷纷与矿业公司和化学品生产商建立了长期投资和合作关系。

例如，2021年3月，宝马与Livent Corp.签署了一份合同以获得来自阿根廷的锂供应。

在锂盐、锂辉矿石方面，自2018年至2022年3月，特斯拉先后与赣锋锂业、雅化集团、Piedmont Lithium、Core Lithium、Liontown Resource等锂盐和锂矿企业签署了为期3到5年的供货协议，为其供应氢氧化锂和锂辉石精矿。在镍资源方面，2021年以来，特斯拉相继与澳大利亚矿业巨头必和必拓、法属新喀里多尼亚矿业公司Prony Resources、巴西淡水河谷、加拿大矿业公司Giga Metals、美国矿商Talon Metals等多家矿业公司签署了多份镍精矿长期供货协议。

2022年3月，Stellantis集团和LG新能源投资逾253亿元将在加拿大建大型锂离子电池生产厂。5月，Stellantis集团和三星SDI宣布将共同投资在美国建立锂离子电池工厂。6月，Stellantis集团将对锂生产商Vulcan进行5000万欧元(约3.53亿元人民币)的股权投资，并将此前双方签署的具有约束力的供应协议延长至10年。并成为锂生产商Vulcan第二大股东。

惠誉表示，为确保电动汽车电池材料的可靠供应，此类投资对汽车制造商来说变得越来越重要。惠誉指出，电池材料价格上涨使得这种投资变得更加关键。

到2030年，全球80%的锂需求将来自电动汽车，19.3%的镍供应将进入该领域。

惠誉表示，短期内汽车制造商可能优先关注锂，因为回报速度会比镍快得多，而且锂是一种相对较少的资源。不过该机构补充称，从长远来看，对镍的需求可能增加，因为镍-锰-钴电池占电池市场的70%以上，而此类电池中镍占80%。