大众汽车已将其俄罗斯业务出售
(全球企业动态)大众汽车(Volkswagen)表示，已将其俄罗斯业务出售给俄罗斯汽车经销商Avilon支持的投资者Art-Finance，成为最新一家撤出俄罗斯的西方公司。交易包括在卡卢加的生产设施、仓储设施、分销和售后服务业务，以及与所有相关员工的金融服务活动。俄罗斯政府部门批准了这笔交易，大众汽车没有披露交易的财务条款。大众汽车的俄罗斯子公司此前已停...
铁姆肯累计投入1.45亿美元扩大欧、亚可再生能源产能
(能动Nengdong2023年5月22日讯)全球工程轴承及工业传动产品行业领导者铁姆肯公司近日宣布追加7000万美元投资，用于进一步扩大制造能力以支持不断增长的风能解决方案的需求。公司此前已宣布投资7500万美元用于提升风能和太阳能设备产品能力。加上新增的投资，铁姆肯公司自2020年以来已累计承诺投入1.45亿美元用于扩大公司在欧洲和亚洲的可再生能源产能。...
沃尔沃卡车收到最大电动卡车订单，1000辆将交付瑞士霍尔希姆公司
(能动Nengdong2023年5月22日讯)沃尔沃卡车(Volvo Trucks)签署了一份意向书，将从现在到2030年向全球最大的建筑解决方案提供商之一瑞士霍尔希姆公司(Holcim)出售1000辆电动卡车。这是沃尔沃电动卡车迄今为止最大的商业订单，首批130辆卡车将在2023年和2024年交付。 沃尔沃(Volvo)收到了多达1,000辆电动卡车的订单，这是该公司迄今为止最大的电动...
蒂森克虏伯与瑞典H2 Green Steel达成协议，建造世界最大电解工厂之一
(能动Nengdong2023年5月22日讯)德国高效水电专家蒂森克虏伯核能公司与瑞典工业初创企业H2 Green Steel达成协议，确保H2 Green Steel位于博登的电解工厂产能超过700兆瓦，使其成为迄今为止宣布的世界上最大的电解工厂之一。 与蒂森克虏伯核能公司的协议将涵盖碱性电解技术(AWE)和大型电解工厂工程。蒂森克虏伯核能在氯碱技术方面拥有600多个已安...
舍弗勒长沙研发中心揭牌，致力于智能驾驶和电驱动领域研究
(能动Nengdong2023年5月22日讯)5月18日，舍弗勒大中华区第二研发中心在位于湖南湘江新区的湘江智能网联产业园揭牌。该研发中心是舍弗勒继上海安亭的区域研发中心之后在中国设立的第二个研发中心，体现了舍弗勒不断提升本土研发能力，长期服务中国客户及市场的承诺。 "作为舍弗勒大中华区第二研发中心，长沙研发中心是舍弗勒全球研发网络的重要组成部分...
国轩高科发布新品电池，续航可达1000公里预计2024年量产
(能动Nengdong2023年5月22日讯)5月19日，国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LMFP体系的L600启晨电芯及电池包，掺杂了"锰"的磷酸铁锂，这款LMFP启晨电池续航可达1000公里，开启了业内无NCM也可续航千公里的先河。 L600启晨电芯 系统能量密度190Wh/kg,可实现续航1000KM 这款电池的发布者是国轩高科国际业务板块执行总裁程骞...
派能科技欧洲本地化加速！全资子公司与意大利公司共建海外首座储能工厂
(能动Nengdong2023年5月22日讯)2023年5月18日，上海派能能源科技股份有限公司宣布，其全资子公司Pylon Technologies Europe Holding B.V.与意大利公司Energy S.p.A.将共同投资建设储能工厂，用于制造派能科技储能产品。此工厂将成为派能科技海外首座储能工厂。 该储能工厂选址意大利Sant'Angelo di Piove di Sacco (PD)，由双方合资公司Pylon Li...
霍尼韦尔UOP中国烯烃技术支持中心成立，并与盛虹石化达成合作
(能动Nengdong2023年5月18日讯)霍尼韦尔在贵阳举办的"创新转型 赢在当下 -- 2023霍尼韦尔UOP石油炼化大会"上宣布成立霍尼韦尔UOP中国烯烃技术支持中心。该中心将专注于以创新技术及成熟的解决方案推动烯烃产业的降本增效与数字化转型，通过进一步加大在中国烯烃领域的服务投入，助力客户的可持续发展与中国"碳达峰"及"碳中和"目标的实现。 霍尼韦尔...
全球风能行业领袖齐聚东京，分享海上风电的最新解决方案
(能动Nengdong2023年5月18日讯)第五届日本风能大会(Japan Wind Energy)将于2023年10月17日至18日在东京举行。本次展览会旨在团结风能价值链上的各个企业，共同推动日本海上风电的发展。活动由Leader Associates主办，预计将有2000多位利益相关者参加，包括政府代表、投资商、开发商、金融家和设备供应商等。 第五届日本风能大会将于10月17-18日在...
福特计划缩减未来在华投资
(全球企业动态)福特(Ford)计划缩减未来在华投资，这家美国汽车制造商的首席执行官法利(Jim Farley)警告称，“无法保证”西方汽车制造商能够赢过中国本土的电动汽车竞争对手。法利表示，该公司将“让更少的资本去承受风险”，专注于厢式货车等商用车，并转而将中国市场作为一个“情报站”，帮助其更好地了解电池技术。