(能动Nengdong2022年9月20日讯)

新能源车

恒大集团宣布，恒驰5于9月16日在天津工厂正式量产。恒驰5于去年12月30日实现首车下线，7月6日开启全球预售，不到15天订单超3.7万辆，10月将开启交付。据悉，恒驰汽车与其他新造车品牌相同，采用厂家直营模式，即厂家按照消费者提交的订单信息排产，然后待生产完成后实现车辆交付。针对“广汽集团或将并购恒大汽车”一事，广汽集团官方回应称，并没有这回事。

大众汽车宣布，旗下保时捷将于9月29日在法兰克福证券交易所挂牌，上市估值最高750亿欧元，将为德国历史上第二大IPO，同时也是欧洲第三大IPO。保时捷上市的优先股定价为每股76.5欧元至82.5欧元，计划在首次公开募股期间向投资者配售最多1.14亿股优先股。根据配售优先股的最终数量和发行价格的最终设定，总收益(包括潜在超额配售)将为87.1亿欧元至93.9亿欧元。

在美国，推动纯电动汽车(EV)普及的氛围正在迅速加强。“北美国际车展”9月14日在中西部密歇根州的底特律市开幕，美国企业和品牌将纯电动汽车等电动汽车作为展示的核心。欧洲Stellantis旗下的美国品牌Jeep披露了2款插电式混合动力车(PHV)的实车，表示到2024年在北美生产这2款纯电动汽车。不过，面对拘泥于在北美生产的美国政府新销售奖励政策等，各企业开始出现能否通过纯电动汽车实现盈利等担忧。

特斯拉正重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑在客流量大幅下滑的地区，关闭部分豪华商场的展厅。此举表明，特斯拉将会加大力度建设成本更低的郊区直营店，同时通过这些网点为客户提供维修服务。这也符合该公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)为现有客户提供更好服务的目标。许多特斯拉现有客户都曾抱怨该公司的服务速度缓慢。作为这一计划的一部分，特斯拉还准备聘请更多维修技师和其他服务员工。

特斯拉(Tesla)暂停了在德国生产电池的计划，因为该公司正在考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。该公司一直在努力生产自己的电池，已经讨论了将原计划用于柏林工厂的电池制造设备运往美国的问题。在国内生产更多电池可以帮助特斯拉获得《通胀削减法案》规定的额外税收减免。根据该法案，只要充电电池是在美国制造和包装的，税收抵免可以抵消电动汽车电池组三分之一以上的成本。

特斯拉(Tesla)正在考虑设立一个电池级氢氧化锂提炼设施，以支持其电动汽车电池的生产。这家汽车制造商正在考虑设立一座能利用墨西哥湾航运渠道的工厂，并正在评估得州和路易斯安那州的潜在地点。特斯拉表示，得州一个潜在厂址最早可能在今年第四季度开始建设，并在2024年第四季度投入商业运营。

沃尔沃卡车(Volvo Trucks)正在开始批量生产该公司最重要的产品系列--重型卡车的电动版本：沃尔沃FH、沃尔沃FM和沃尔沃FMX。沃尔沃重型电动卡车的批量生产将在瑞典哥德堡的Tuve工厂开始，明年比利时根特的工厂也将开始生产。沃尔沃在其传统卡车的同一生产线上生产电动卡车，这使生产具有高度的灵活性和效率。电池由沃尔沃卡车公司在根特的新电池装配厂提供。

据能源市场调研机构SNE Research发布的数据，今年上半年全球动力电池市场市占率宁德时代(30%)位居第一，LG新能源(14%)位居第二，比亚迪(9%)位居第三。其他依次为三星SDI(7%)、松下(5%)、SK on(5%)。今年上半年全球电动汽车(纯电动汽车、插电式混合动力汽车)销量同比增加65%，为435万辆。上半年全球动力电池市场规模达430亿美元。

壳牌印度公司15日表示，计划到2030年，在印度建立10000个电动汽车充电站。这一计划将分多个阶段进行。第一阶段，壳牌印度公司计划在班加罗尔的五个加油站建立充电站，同时在印度的卡纳塔克邦等进一步扩展其电动汽车充电基础设施。对于电动车的发展，印度设定的目标是，到2030年，电动汽车销售渗透率在私家车中达到30%，商用车中达到70%，公共汽车中达到40%，两轮和三轮车摩托车中达到80%。

德国宝马将与中国宁德时代和亿纬锂能建立新型圆柱型车载电池的制造工厂。宝马将与中国2家企业签订数十亿欧元的供货协议，在2025年准备上市的宝马纯电动汽车上配备新型电池。新型圆柱型电池将在欧洲和中国各2家工厂共计4家工厂制造。各工厂的年产能最高为20吉瓦时。可供应40万辆标准纯电动汽车。新型圆柱型电池减少了钴的使用量，提高镍和硅的比例，以提高能量密度。可以将续航距离比原来延长约3成，同时制造成本降至一半。

LG新能源(LG Energy Solution)最近取消了方形电池的开发。今年早些时候，该公司开始对该产品是否可行进行审查，但最近得出结论：从商业角度来看，它是不可行的。同时，LG新能源专注于制造软包电池，它还生产圆柱形电池，但其用于电动汽车和储能系统的电池大多是软包电池。