（能动Nengdong2022年5月31日讯）如果全球汽车制造商认为，他们可以在电动汽车时代扩大在中国的主导地位，他们可能会受到冲击。在中国蓬勃发展的电动汽车(EV)市场，通用汽车(General Motors)和大众(Volkswagen)等传统车厂正落后于本土厂商，而中国是它们融资和发展电动汽车和自动驾驶汽车抱负的关键。

对于一个北京上班族来说，当他购买一辆人民币18万元(合2.7万美元)的电动时，主要的难题是他应该买比亚迪(BYD)还是蔚来(Nio)，所以它根本没有考虑过海外品牌。“如果我要购买一辆汽油车，我可能会考虑外国品牌，”这位上班族说，“但我想要一辆电动汽车，而且比特斯拉更重要的是，我看到一些智能品牌恰当地应用了先进的智能技术。”在这样的消费者推动下，中国已经是全球最大的汽车市场，市场规模约为5000亿美元。

在2022年的前四个月，中国汽车工业协会的数据显示，新能源乘用车的数量——纯电动汽车和插电式混合动力汽车——比去年同期翻了一番多，达到149万辆。

中国乘用车协会数据显示，除了排名第三的美国电动汽车先驱特斯拉，今年新能源汽车行业前10名中没有外国品牌，从比亚迪、五菱到奇瑞和小鹏。中国领先企业比亚迪今年在中国销售了约39万辆电动汽车，领先特斯拉全球销量的三倍多。这是一个相当大的逆转。自上世纪90年代以来，全球品牌一直主导着中国市场，近年来在乘用车销量中总共占据了60-70%的份额。在2022年的前四个月，他们占据了52%的市场份额，其中4月份的份额为43%。日产首席执行官内田诚表示，一些品牌“可能在三到五年内消失”。前克莱斯勒(Chrysler)高管、现为上海咨询公司Automobility负责人的罗威(Bill Russo)说，一旦全球品牌在中国唯一增长的汽车市场所占份额不足20%，它们就需要做出改革以扭转局面。