(能动Nengdong2023年1月9日讯)

新能源车

特斯拉(Tesla)2022年12月份交付的中国产电动汽车数量远低于11月份。特斯拉12月从其上海超级工厂交付了近55800辆Model 3和Model Y汽车。这一数字包括出口,比2021年同期下降了约20%，同时仅为11月交付量的一半多一点。这家美国电动车制造商2022年交付了超过71万辆在中国制造的电动汽车，比此前一年增加了50%。特斯拉三个月来第二次在中国市场降价，Model 3轿车和Model Y SUV的售价下调了逾10%。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)计划建立自己的全球电动车充电网络，成为除特斯拉之外的少数几家直接投资于此类项目的大型汽车公司之一。这家德国豪华汽车制造商打算在全球范围内安装大约10000个大功率电动车充电桩，今年将在美国和加拿大开始。充电网络建成后，该公司客户将可在自己的汽车上预订充电空间，但该网络也将对拥有兼容技术的竞争对手品牌汽车的司机开放。到2027年，北美网络预计将达到400多个充电中心，提供2500个电动车充电桩。

Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，如果电动汽车价格高企导致汽车市场从疫情前的水平萎缩，将会有更多的汽车厂关闭。Tavares表示，随着芯片供应恢复，汽车制造商将面临失去定价权的风险。

电动汽车制造商Rivian Automotive表示，其位于伊利诺伊州诺默尔的制造厂在2022年生产了24337辆汽车，未达到全年产量25000辆的目标。此前，面临生产挫折的Rivian在去年10月份表示，该公司仍有望在这段时间内实现生产25000辆汽车的目标。该公司去年交付了20332辆汽车。该公司第四季度生产了10020辆汽车，在此期间交付了8054辆汽车。

福特汽车(Ford Motor)公布，2022年美国销量下降2%，原因是其新兴电动汽车系列的强劲增长被其核心的汽油柴油发动机汽车业务的供应限制所抵消。福特汽车周四表示，去年汽车销量186万辆，低于2021年的191万辆。美国汽车行业2022年的汽车销量总体下降了8%，为11年来的最低水平。

宝马集团(BMW)公布2022年全球总销量数据，宝马集团在2022年销量达到240万辆，比上一年减少约10万辆。但集团纯电动汽车销量同比增加了一倍多，占到总销量的近10%。2023年宝马集团的目标是纯电动汽车占到总销量份额的15%。

比亚迪推出了高端品牌的首款产品仰望U8，定位百万级越野SUV。发布会上，比亚迪宣布推出易四方技术平台，以四电机独立驱动为核心，对汽车动力架构进行革新。比亚迪方面称，该技术100%自主研发，适用纯电及混动平台，覆盖越野、超跑等车型。易四方技术可让车辆在转向装置失效或者轮胎爆胎的情况下，帮助驾驶员控制整车动态。还具备应急浮水、原地掉头等功能。易四方技术将标配搭载于仰望品牌的所有车型。

一汽丰田宣布将再次在中国市场销售高档车“皇冠”的轿车款。具体的销售时间未定。还将提供混合动力车(HV)款。皇冠轿车数年前在中国停产。一汽丰田表示，皇冠与中国消费者有缘，强调将在大城市设专门展厅进行销售。

韩国现代汽车(Hyundai Motor)表示，12月全球销量同比增长4%，尽管面临持续的芯片短缺。该公司12月销量从上年同期的333977辆增至347340辆，高端车型销售稳健。2022年全年，现代汽车全球销量增长1.4%，达到394万4579辆，低于其401万辆的目标。该公司将2023年的全球销售目标定为432万辆，其中海外销售目标为354万辆。

美的工业技术旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地一期正式投产。该项目是美的集团有史以来投资总金额最大的项目之一，同时，威灵安庆项目投产也标志着威灵重点突破新能源汽车核心基础零部件等"四基"瓶颈和"安庆+合肥"双基地战略目标的初步达成。以此次下线的首台电动压缩机为例，主要配套理想、小鹏、蔚来等市场主流电动车企业。

能源市场调研机构SNE Research发布的数据显示，去年1至11月，全球新注册登记的纯电动、混合动力、插电式混动汽车的电池装车总量达到446吉瓦时(GWh)，同比增长74.7%。宁德时代的动力电池装车量翻了一番，以37.1%的份额领跑，比亚迪以13.6%紧随其后。LG新能源份额下滑至12.3%，排名第3。

在全球利率上升和欧洲电动车需求疲软的情况下，福特汽车和SK Innovation的电池部门取消了在土耳其建造电动汽车电池厂的计划。上述两家公司最近撤回了2022年3月签署的初步协议。该工厂预计最快于2025年开始运营，年生产能力为30至45千兆瓦时，是福特汽车推动的到2026年年产200万辆电动汽车计划的一部分。