(能动2022年2月8日讯)

新能源车

特斯拉(Tesla)公布2021年第四季度财报。季度总营收为177.19亿美元，与去年同期的107.44亿美元相比增长65%；归属于普通股股东的净利润为23.21亿美元，与去年同期的2.70亿美元相比增长760%。第四季度汽车业务的总营收为159.67亿美元，去年同期为93.14亿美元。由于供应链成为主要限制因素，工厂已经连续几个季度低于产能。

电动汽车制造商特斯拉的电池供应商松下公司(Panasonic)表示，预计今年将开始试生产一种新的、更强大的锂离子电池。该公司去年10月展示了这款电池的原型，它被称为4680，因为其直径是46毫米，高80毫米。它的能量比松下之前供给特斯拉的电芯都要大。该公司预计在4月开始的财年初在日本一个未披露的地点开始试生产4680电动汽车电池，正式大规模量产的时间和地点尚未确定。

通用汽车公司(GM)证实将在密歇根州投资数十亿美元生产电动皮卡的计划。GM将把底特律郊区的一处工厂改装为电动皮卡生产中心，并在密歇根州兰辛建造一个电池工厂。该公司计划花40亿美元将其奥赖恩组装厂改装为电动卡车工厂，并将与合作伙伴LG新能源(LG Energy Solution)分摊26亿美元的电池工厂成本。通用汽车还计划向兰辛附近的两处组装厂投资约5亿美元。通用汽车计划向这些项目70亿美元的总成本投入近60亿美元，该汽车公司称这是其史上最大的单笔投资。这家汽车制造商说，这些投资预计将在密歇根州创造4,000个新工作。

雷诺和日产汽车宣布共同重启一项230亿欧元(约260亿美元)的电气化计划，将在未来10年内在5个通用制造平台上推出35款新的电池驱动汽车。这一计划标志着三方联盟向前迈进了一大步，该联盟还包括三菱汽车，但这一计划其实在去年就已宣布。为推动合作进程，该联盟将把现有的100款车型缩减到90款，同时到2026年将共享基础从60%增加到80%以上。在已经开发的四个平台的基础上，该联盟还计划推出第五个电动汽车平台。

宾利汽车(Bentley Motors)计划在未来十年投入25亿英镑(约34亿美元)用于可持续发展，其第一款电池驱动的汽车(BEV)将在英国开发和制造，按计划2025年下线。宾利表示，这将是该公司2020年启动的“Beyond100”商业战略中的重要一步。该战略将确保宾利到2030年成为一个全电动品牌，并实现端到端的碳中和。

中国科技巨头百度旗下智能汽车品牌集度宣布，已完成近4亿美元的A轮融资，本轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。融资完成后，集度将持续加快研发与量产进程，首款汽车机器人概念车将于今年4月在北京车展发布，量产车型将于2023年上市。百度并称，未来集度将加大对于高级别自动驾驶、智慧座舱、智能制造等相关领域尖端人才的引进与培养；加快智能汽车市场用户发展与运营的体系建设。

本田(Honda)将在中国全面启动纯电动汽车(EV)业务，力争到2030年销售80万辆纯电动汽车。在全球最大汽车市场中国，纯电动汽车正在激增，但本田2021年在华纯电动车销量仅为1万辆。将推进扩充车型和产能，寻求卷土重来。本田计划截至2030年使纯电动汽车占到在华新车销量的4成，混合动力车(HV)占6成。从整体来看，力争销量比2021年增长3成，达到200万辆。

华域麦格纳为大众MEB平台提供的电驱动系统正式上市。随着麦格纳与华域汽车在中国的合资企业为大众汽车生产的二级电驱动系统相继在亚洲、欧洲和北美投放市场，麦格纳在电动化领域的业务保持着持续增长的态势。华域麦格纳电驱动系统有限公司(HME)已经为大众ID.4电动车型生产了首批批量生产的二级电驱动系统。ID.4是大众旗下MEB平台的其中一款车型。

小鹏汽车公布，2022年1月交付12922台，同比增长115%。理想汽车公布，2022年1月交付12268辆理想ONE，同比2021年1月增长128.1%。哪吒汽车公布，2022年1月交付11009辆，同比增长402%。蔚来公布，2022年1月共交付9652台电动汽车，同比增长33.6%。零跑汽车公布，2022年1月交付达8085辆，同比增长434%。比亚迪公告，1月新能源汽车销量93168辆，上年同期为20178辆，同比增长361.73%。

福特汽车(Ford Motor)计划加速其电动汽车的部署，其中可能包括将电动汽车方面的投资增加至多200亿美元。这项由前苹果和特斯拉高管Doug Field领导的改革呼吁福特在未来5-10年内额外花费100亿到200亿美元，并将全球工厂从生产汽油动力汽车转变为电动汽车生产。该潜在投资将在福特已宣布的计划到2025年加码电动车投资至300亿美元的基础上进行。

德国梅赛德斯奔驰公司(Mercedes-Benz)将向开发新一代电池“全固态电池”的台湾企业辉能科技出资。双方将联合开发面向纯电动汽车(EV)的全固态电池，几年内将完成配备辉能科技开发的全固态电池的试验车辆。全固态电池的能量密度比现在纯电动汽车等使用的锂离子电池要高，可以延长行驶距离，缩短充电时间。辉能科技已向各汽车厂商提供约8000个全固态电池样品。计划年内在台北近郊设立量产工厂。