(能动Nengdong2024年4月12日讯)汽车之家研究院联合新能源汽车国家大数据联盟，推出《中国·纯电·新能源汽车》系列报告。该报告基于纯电新能源乘用车全量数据，全面洞察真实车主行驶与充电行为特征，助力车企掌握新能源汽车运行情况，了解用户行为与用户需求，从而进一步完善产业规划、提升产品性能，推动新能源汽车行业健康发展。

新能源市场持续高涨，纯电车型占新能源七成的市场份额

2023年，中国汽车市场的繁荣与新能源汽车的崛起密不可分。在‘价格战’、刺激消费等多重因素的共同推动下，市场活力再次被激发，创造了近五年来的销量巅峰。在发展新质生产力、实现产业变革升级的过程中，新能源汽车承担起市场领头羊作用，市场渗透率持续攀升。随着技术的不断进步和消费者的日益认同，。

从新能源市场发展的趋势上看，插混及增程车型在技术上不断取得突破，提供了更长的续航里程和更灵活的驾驶体验，因此成为了消费者‘跨入’新能源市场的首选，其销量增速长期领跑于纯电车型市场增速。

总体来看，新能源市场的大部分份额仍由纯电车型所占据，但插混及增程车型的比重持续提升，24年预计占比提升至1/3。

随着各大车企竞相推出纯电新车型，市场竞争愈发白热化。2023年，中国车企在纯电新能源乘用车市场的份额略有下滑，但凭借成熟的市场布局和深厚的产业链优势，仍然牢牢占据了77.9%的市场份额，优势地位明显。

与此同时，豪华车企在市场中的表现愈发抢眼。在特斯拉、宝马等品牌的引领下，豪华汽车品牌销量持续增长，市场份额明显上升。未来，各方车企在纯电新能源乘用车市场中的竞争将更加激烈。

用车方面新车及准新车占比高，长续航成为市场新宠

在纯电新能源市场的迅猛发展下，新车及准新车（车龄1年以内及1-2年）的保有量占比超过2/3，其市场呈现出快速发展态势。

从车辆行驶里程分布上看，新车及准新车（车龄1年以内及1-2年）数量更多，部分用车时间较短，有将近一半的纯电新能源车辆行驶里程小于3万公里，整体使用强度并不高。

从车辆标称续航里程分布上看，以五菱为代表的低端市场需求减弱，400公里以内续航里程的纯电新能源车辆占比快速下降。与此同时，随着电池技术的不断突破和消费者对续航里程需求的提升，500公里以上续航里程的车辆占比明显增加，逐渐成为市场新宠。

从车辆电池容量分布上看，目前纯电新能源车辆的产品结构较为稳定，80kWh以下电池容量的车型占据市场消费的主力。

特别值得一提的是，400-500公里续航里程的纯电新能源车辆占比最大，保持在30%以上的水平。该续航里程区间既能够满足消费者日常出行的需求，又能平衡成本与价格，因此受到了市场的广泛青睐。

纯电新能源车辆深度融入用户生活与用车场景，成为消费者出行的主力

随着纯电车型的普及，其在总行驶里程、总充电电量以及总行驶次数等方面均呈现出连续且大幅度的增长态势。2023年，纯电新能源车辆的总行驶里程已突破1600亿公里，总出行次数超过64亿次，已经深度融入消费者的日常生活之中。与此同时，汽车充电电量突破了200亿度的大关，表明其用电需求同样正在快速增长。

2023年随着疫情的结束，经济逐渐复苏，以及旅游出行需求的增加，营运与家用车辆的月均行驶里程均呈现出一定的增长态势。其中，营运车辆23年较22年使用强度增强，是家用车辆的4倍。每天行驶里程超过200公里的车辆超过60%，其中行驶里程在200-300公里之间的车辆占比超过40%。由于家用车辆在日常使用中的低频次、短距离特点，其日均行驶里程则相对较低，有一半的家用车辆日均里程在50公里以内。

与行驶里程情况相类似，2023年营运车辆每月行驶天数较2022年实现了大幅上升，其中平均每月出勤天数在25天以上的车辆数量增长了25.1个百分点。家用车辆每月行驶天数在25天以上的车辆数量同期增长了20.1个百分点。综合来看，纯电车型已经成为越来越多消费者的日常出行工具。